泰國既是個大陸國家，又是個海洋國家，80年代國防戰(zhàn)略重點是陸上邊界，隨著越南從柬埔寨撤軍，泰國的戰(zhàn)略重點開始轉(zhuǎn)向海上，海軍建設(shè)進(jìn)入了快車道。為了擔(dān)負(fù)保護(hù)國家安全、捍衛(wèi)海洋權(quán)益以及海上救災(zāi)等使命，泰國海軍決定引進(jìn)1艘輕型航空母艦，并邀請國外9家造船公司進(jìn)行競標(biāo)。

　　簡介

　　1993年差克里 .納呂貝號正式動工興建，1997年8月正式交付泰國海軍。在整體設(shè)計上模仿西班牙海軍的

　　泰國“差克里·納呂貝特”號航空母艦

　　阿斯圖里亞斯親王號航空母艦。

　　1992年3月，西班牙巴贊造船公司以建造“阿斯圖里亞斯親王”號輕型航母的資歷一舉中標(biāo)，并于1994年7月12日開工興建這艘名為R911“差克里·納呂貝特”號的輕型航空母艦。1996年2月20日該艦下水，1997年8月10日正式服役，從而成為世界上最小的航空母艦。

　　全長182.6米，寬22.5米，吃水6.25米，標(biāo)準(zhǔn)排水量7000噸，滿載排水量11485噸。其動力裝置為柴－燃聯(lián)合形式，2臺LM－2500燃汽輪機(jī)，功率44250馬力，2臺MTU16V1163TB83柴油機(jī)，功率11780馬力，雙軸雙槳，最大航速26節(jié)，續(xù)航力為10000海里/12節(jié)。它的標(biāo)準(zhǔn)載機(jī)為12架AV－8S“鷂Ⅱ”垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)或14架“海王”直升機(jī)(也可以是6架“支奴干”直升機(jī)）。艦員編制為455人，航空人員為146人。

　　飛行甲板長174.6米，寬27.5米，前部為上翹12度的滑躍跑道。飛行跑道偏向甲板左舷，跑道中線與艦體中線形成一個向右的3度小斜角，飛行甲板可供5架直升機(jī)同時作業(yè)。在上層建筑前方和艦尾甲板上各有1臺飛機(jī)升降機(jī)，每臺可起重20噸。飛行甲板下面為機(jī)庫，全長100米，中間一道防火簾將其分為前后兩部分，可存放15架“海王”直升機(jī)或12架AV－8S“鷂Ⅱ”垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)庫內(nèi)有2臺與水線下彈藥艙相連的升降機(jī)，專為飛機(jī)供彈。

　　“差克里·納呂貝特”號作為航空母艦，在世界航母家族中是“小字輩”，但不可否認(rèn)的是，它使泰國海軍在東南亞的地位得以提高，成為該地區(qū)最強(qiáng)大的一支海上力量。泰國海軍在戰(zhàn)時具備了可以隨時出動的前進(jìn)基地，在平時的海上救援行動中也有了一個理想的指控、通訊中心。

　　建造

　　泰國皇家海軍的這艘輕型航母，泰國國王為其命名為“差克里.納呂貝特”號，而“差克里”是曼谷王朝開 國國王的名字。在命名的同時還公布了此艦的舷號為911。下水之后，工程進(jìn)展仍很順利，1996年10月，作為平臺部分的航母總體建造工程基本完成，已可進(jìn)入海上試航階段。為此，泰國海軍派出了接艦部隊，赴西班牙隨艦出海，經(jīng)過約半年的邊試航邊交接，至1997年3月20日，此艦移交給了泰國海軍。

　　從1992年3月合同簽字到建成交艦，歷時僅5年，這是船廠一個非常自豪的成就，因為他們建造西班牙本國的“阿斯圖里亞斯親王”號輕型航母時，竟用了十年時間。在交艦后，航母離開船廠碼頭駛往西班牙海軍的羅塔基地，再進(jìn)行約4個月的艦員培訓(xùn)。

　　在西班牙海軍的幫助下，進(jìn)行包括飛行作業(yè)在內(nèi)的各種操艦訓(xùn)練，以使接艦部隊掌握操作技術(shù)。到1997年8月，皇家海軍將接艦回國，進(jìn)駐泰國最大的海軍基地梭桃邑。此后，泰國將自行加裝部分武器、作戰(zhàn)系統(tǒng)，而供這些裝備使用的艙室空間，以及電力、冷卻水、壓縮空氣、空調(diào)等系統(tǒng)，均事先已在艦上設(shè)計、預(yù)裝完畢。航母已正式于1998年投入使用了。

　　造艦背景

　　90年代初，泰國海軍急需一艘直升機(jī)母艦，那時他們設(shè)想的只是一艘噸位稍大、相當(dāng)驅(qū)逐艦一級的軍艦，艦上能多載幾架直升機(jī)也就可以了，比起現(xiàn)代建成的輕型航母，要求顯然要低得多。　因為在和平時期，泰國海軍除了肩負(fù)著保護(hù)國家安全、捍衛(wèi)海洋權(quán)益的基本使命外，還承擔(dān)著廣泛的日常任務(wù)，諸如：海上救災(zāi)、處置海上犯罪事件、保護(hù)海洋環(huán)境等等。泰國是個遭受臺風(fēng)災(zāi)害的多發(fā)地區(qū)，每年都對沿海人民的生命、財產(chǎn)造成巨大損失。災(zāi)害一發(fā)生，就需要動用艦艇部隊及時進(jìn)行救助、疏散、醫(yī)療等支援行動。1989年發(fā)生了一場特大風(fēng)災(zāi)，當(dāng) 時強(qiáng)臺風(fēng)席卷泰國南部，造成大量漁船沉沒，沿岸民房倒塌，雖經(jīng)海軍全力援救，終因出動的艦艇噸位都較小，能活動的距離較近，并受海上環(huán)境條件的制約較大，因而力不從心，仍有大量漁民和濱海災(zāi)民死亡或失蹤，當(dāng)時如能使用艦載直升機(jī)及時進(jìn)行搶救當(dāng)最為理想。這場臺風(fēng)還對位于泰國灣西岸的春蓬、巴蜀等省的通信設(shè)備破壞嚴(yán)重，聯(lián)絡(luò)中斷，此時又極需一艘裝備有完善通信設(shè)施的大型艦艇及時趕到，以提供應(yīng)急的通信手段。另一方面，泰國近海又是海盜猖獗出沒之地，為了保護(hù)過往船只和海員的生命、財產(chǎn)免遭劫難，一有風(fēng)吹草動，即要求海軍能及時趕赴出事地點，出動艦載直升機(jī)則最解決問題。可見泰國海軍對于直升機(jī)海上機(jī)動平臺的需求，確實是迫切的。于是，他們向國外幾家大造船公司表示了這一意向，隨即收到了來自各方的推薦方案以及報價。其中，西班牙巴贊造船公司，則竭力推銷其“輕型航母”方案，并以三項頗具吸引力的優(yōu)勢，使其處于競爭的有利地位：一是造價低，報價不超過4億美元，只相當(dāng)于西方建造一般中型護(hù)衛(wèi)艦的價格；二是建造快，5年即可交艦；三是有建造該國剛予1988年服役。的“阿斯圖里亞斯親王”號輕型航母的成功經(jīng)驗可作借鑒，并可根據(jù)新的要求繼續(xù)提高。雖然泰國海軍原來只是需要一艘普通的直升機(jī)母艦。既然在花費(fèi)不多的前提下，就能獲得一艘可以作業(yè)直升機(jī)和鷂式垂直/短距起降機(jī)，作戰(zhàn)能力達(dá)到更高層次的輕型航母，這又何樂而不為呢?!于是，以此為契機(jī)，泰國海軍重新調(diào)整了他們的現(xiàn)代化計劃，輕型航母自然成為他們海上力量的核心。