意大利加富爾號航空母艦（Italian aircraft carrier Cavour）是意大利21世紀的第一艘新航母，將取代加里波底號航空母艦。本艦于2001年開工建造、2004年07月在熱那亞下水造價約17500億里拉，其中1400億里拉用于后勤。采用了分段建造法，由泛安科納造船公司的兩個船廠分別建造，一個負責70米長船艏建造，另一船廠負責船舯和船尾部分的建造之后移至意大利西北部的熱那亞州舾裝。

　　發展沿革

　　意大利海軍從1996年11月

　　加里波底號航空母艦

　　就開始執行Nuova Unità Maggiore(New Major Unit，NMU)計劃（又稱168號計劃），建造一艘新一代的輕型短距起降航空母艦。相較于意大利建造的第一艘航空母艦──1985年服役的加里波底號航空母艦(MM Giuseppe Garibaldi C-551)，新航空母艦的艦體尺寸與排水量都增加了許多，此外擁有先進的作戰、探測與防空自衛系統；而除了原本加里波底號航空母艦的正規反潛、空中突擊作戰任務之外，新航空母艦還被要求能支援兩棲作戰以及多元的人道維和/救災工作，因此需要具備兩棲作戰指揮能力、搭載與裝卸物資/車輛/兵力的功能，同時還要具備醫療設施

　　加富爾號航空母艦

　　（用于兩棲作戰或救災）與收容難民的能力，十分廣泛。由于意大利海軍的要求十分嚴苛，廠商與軍方歷經漫長而艱辛的討論折沖，新航空母艦的基本設計耗費近兩年才得以完成。2000年11月22日，意大利海軍與Fincantieri公司簽下三個合約，包括艦體建造、組裝、戰斗系統整合等，總值12億美元。建造工作由Fincantieri公司旗下的Riva Trigoso與Muggiano船塢負責，其中Riva Trigoso負責艦體中段與尾段的建造，Muggiano則負責艦首的部分，所有船段最后在Muggiano完成總裝。

　　設計特點

　　艦體設計

　　加富爾號的艦長235.6m（水線長215,6m），標準排水量為22000噸，滿載約為27100噸， 加富爾號飛行甲板俯瞰

　　艦體與上層結構完全以FE510D鋼材建造。與美國的塔拉瓦級、黃蜂級兩棲攻擊艦相同，意大利加富爾號采用長方形全通式飛行甲板，長方形艦島位于右側，艦上只能操作短場起飛/垂直降落(STOVL)戰機以及旋翼機，至于供STOVL戰機起飛的滑跳甲板（傾斜12度）則位于飛行甲板前方左側。加富爾號的從艦底到飛行甲板共有9層，艦橋則有5層，艦體最底部的兩層甲板用來安裝主要/輔助輪機設施、推進系統、彈藥庫以及搭載部隊的生活艙區，由艦底開始數的第六層甲板做為人員住艙以及貨艙，第七層中間是機庫，周圍圍繞著艦上乘員的起居艙間、娛樂空間、彈藥庫、艦首錨鏈艙等，飛行甲板下一層是戰情中心（CIC）、指揮兩棲作戰的聯合作戰指揮室、軍官區以及倉庫等。全艦被分為七個各自獨立的損管區域，每個都由一個損管控制中心掌握，并各自配備先進的滅火與防災救生設施。

　　動力設計

　　動力方面，最初意大利打算在本級艦上安裝新一代的整合式電力推進系統，加富爾號飛行甲板

　　不過由于技術過于復雜以及高速性能不佳，最后仍決定沿用傳統的復合燃氣渦輪與燃氣渦輪系統(COGAG) ，使用四具美國GE授權意大利Fiat生產的LM-2500燃氣渦輪，雙軸推進，總輸出功率達120000馬力，最大航速29節，以16節速度航行時續航力7000海里，能持續在海上操作18天；而艦上的電力供應則由六具總功率2.2MW的發電機組負責。與加里波底號相同，加富爾號的四具主機也采用交錯式配置，分別設置于兩個獨立的機艙中，每組輪機各由兩具LM-2500燃氣渦輪機、一個減速齒輪箱、一根大軸以及一個尾舵組成。為了增加在狹小海域的低速運轉靈活度，加富爾號的艦首與艦尾都安裝了Fincantieri研制的輔助推進器，在5級海況下依舊可以保持固定船位；此外，艦體兩側并設有電腦控制的穩定鰭，在6級海況以內能進行艦載機起降。[2]

　　艦載機設計

　　意大利海軍預定配備于加富爾號上的固定翼艦載機是 F-35B型

　　美國主導開發的F-35戰斗機（JSF）的STOVL版，總共采購22架。依照最初的計劃，意大利海軍航空隊訂購的前三架低速生產型F-35B會在2014至2015年間交付，并部署在美國的整合訓練中心，供意大利海軍航空隊進行基礎訓練之用，而弟四與第五架則預計在2015年交付，隨后以每年三架的速率，在2017至2018年服役，全面取代現有的AV-8B戰機；不過由于F-35B計劃持續成本失控與進度落后，意大利已經準備備案，以JSF的傳統起降艦載版（F-35C）來取代，通過滑躍式甲板起飛、降落時靠攔截索。