[西班牙]

　　“阿斯圖里亞斯親王號”

　　1979年由西班牙巴贊造船公司正式開工建造，1989年 服役。長195.9米，艦寬24.3米，型深20.6米，吃水9.4 米；飛行甲板長175.3米，寬29米；該艦滿載排水量為 17188噸；主機(jī)為兩臺LM-2500燃?xì)廨啓C(jī)，46400馬力, 單軸，一個五葉變距螺旋槳。46400馬力，最大航速為26 節(jié)，續(xù)航力在20節(jié)時為6500海里；人員編制555人。機(jī)庫面 積達(dá)2300平方米，載機(jī)總數(shù)達(dá)20架，常用裝載方案為：8架 AV8B垂直短距起降飛機(jī)、8架“海王”反潛直升機(jī)、4架 AB212通用直升機(jī)。緊急情況下，部分飛行甲板搭載飛機(jī)， 載機(jī)總數(shù)可達(dá)37架。

　　西班牙巴贊造船公司為“皇家公主”號航空母艦的總承包商這樣評價(jià)自己的“阿斯圖里亞斯親王”號：作為第二次世界大戰(zhàn)后第一艘專為出口建造的航空母艦，它可能不是最強(qiáng)的，但肯定是最現(xiàn)實(shí)的。

　　最強(qiáng)的與最現(xiàn)實(shí)的

　　軍艦是為了用于作戰(zhàn)，任何設(shè)計(jì)師都希望自己設(shè)計(jì)的軍艦具有最強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力。然而，到了本世紀(jì)７０年代，這一觀點(diǎn)在美國卻受到了強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。

　　７０年代是美國和前蘇聯(lián)之間冷戰(zhàn)的高峰時期，為了維護(hù)傳統(tǒng)的海上霸權(quán)，美國將大量的資金投入了激烈的海上軍備競賽。為了更新舊的航空母艦，美國設(shè)計(jì)了有史以來最強(qiáng)大的尼米茲級核動力航空母艦。然而，大型核動力航空母艦高昂的造價(jià)卻在美國海軍中引起了激烈的爭論。一些軍事評論家認(rèn)為：清一色的大型航空母艦編隊(duì)，并非美國海軍的最佳選擇。在這場爭論中，美國的吉布斯。考布斯公司推出了名為“海上控制艦”的設(shè)計(jì)方案。這是一種排水量為１４０００噸的小型母艦，可搭載１７架“海鷂”飛機(jī)。據(jù)吉布斯。考布斯公司宣稱：“海上控制艦”的控價(jià)僅為大型航空母艦的八分之一，即一艘尼米茲級的造價(jià)可以建造８艘“海上控制艦”。吉布斯。考布斯公司的方案對于耗資龐大的美國海軍來說，無疑具有很強(qiáng)的吸引力。但是，由于美國歷來以“聯(lián)盟戰(zhàn)爭”為其軍事戰(zhàn)略的基石，在當(dāng)時設(shè)想的“聯(lián)盟戰(zhàn)爭”中，美國海軍所擔(dān)負(fù)的主要任務(wù)是在大洋上奪取和保持制海權(quán)，反潛、護(hù)航等任務(wù)主要由歐洲盟國海軍負(fù)責(zé)。因此，“海上控制艦”的設(shè)計(jì)最終胎死腹中。當(dāng)然，這一場關(guān)于“最強(qiáng)的”和“最現(xiàn)實(shí)可行的”爭論并非毫無結(jié)果，由此產(chǎn)生了“按造價(jià)設(shè)計(jì)”艦艇的設(shè)計(jì)思想，并在七、八十年代風(fēng)靡一時。

　　就在吉布斯。考布斯公司為“海上控制艦”被示波器定而煩惱時，在大洋彼岸的西班牙出現(xiàn)了一個機(jī)會：西班牙海軍唯一的一艘航空母艦“迷宮”號服務(wù)已達(dá)３０多年，這艘曾在二戰(zhàn)中為美國海軍效力的老艦，此時已破舊不堪，西班牙決定建造一艘新型航母代替“迷宮”號服役。盡管４００年前，西班牙海軍也曾雄霸海洋，但４００年后的今天，就連它最大的船廠──國營巴贊造船公司，也從沒有設(shè)計(jì)建造過航空母艦這樣的龐然大物。為此，西班牙決定向國外招標(biāo)，尋找合作者，從而為巴贊造船公司提供設(shè)計(jì)和建造中的技術(shù)指導(dǎo)。在美國政府的積極支持下，吉布斯。考布斯公司一舉中標(biāo)，成為西班牙新航母工程的使用者。１９７９年，命名為“阿斯圖里亞斯親王”號的西班牙新航母正式開工建造，１０年以后，這艘以美國“海上控制艦”為藍(lán)本的輕型航母加入西班牙海軍服役。

　　“阿斯圖里亞斯親王”號的服役，無論對西班牙還是對美國都是一個巨大的成功。就西班牙海軍而論，以反潛護(hù)航為主要作戰(zhàn)任務(wù)的“海上控制艦”方案，較好地符合了西班牙海軍的作戰(zhàn)需求，使西班牙海軍的作戰(zhàn)能力有了大幅度的提高；同時，通過雙方的合作，西班牙掌握了現(xiàn)代航空母艦的設(shè)計(jì)建造技術(shù)，成為當(dāng)今世界具有這一技術(shù)的為數(shù)不多的幾個國家之一，對美國來說，“阿斯圖里亞斯親王”號的服役，成為美國與其盟友在海軍技術(shù)上合作成功的典型范例。盡管“海上控制艦”方案遭到了美國海軍的否決，但是作為在未來戰(zhàn)爭中具有重要意義的設(shè)計(jì)方案，美國海軍有關(guān)人士對此一直念念不忘。西班牙新航母的建造是對“海上控制艦”最好的實(shí)際檢驗(yàn)，為此，美國的西班牙航母工程中提供了全面合作，并不惜提供了高達(dá)１。５億美元的低息貸款作為財(cái)政支持。大概這也是“阿斯圖里亞斯親王”號于１９８８年12月首航美國受到異乎尋常熱烈歡迎的原因吧。

　　大膽取舍 突出重點(diǎn)

　　作為一艘典型的輕型航空母艦，“阿斯圖里亞斯親王”號與英國的無敵級、意大利的加里波第級，無論是排水量、主尺度、還是其它性能數(shù)據(jù)均大同小異，難免給人以雷同的感覺。該艦長195。9米，艦寬24。3米，型深20。6米，吃水9。4米；飛行甲板長175。3米，寬29米；該艦滿載排水量為17188噸；最大航速為26節(jié)，續(xù)航力在20節(jié)時為6500海里；人員編制555人。但仔細(xì)對比分析，則會發(fā)現(xiàn)“阿斯圖里亞斯親王”號確有過人這處。如果將其設(shè)計(jì)特點(diǎn)加以總結(jié)，可以概括為：大膽取舍，突出重點(diǎn)。

　　作為航空母艦，其戰(zhàn)斗力突出體現(xiàn)在它的艦載機(jī)上。“阿斯圖里亞斯親王”號正是抓住這一重點(diǎn)，大作文章。

　　為了提高載機(jī)數(shù)量，“阿斯圖里亞斯親王”號設(shè)計(jì)了同型艦中首屈一指的大型機(jī)庫，機(jī)庫面積達(dá)2300平方米，這一機(jī)庫面積超過無敵級和加里波第級約百分之七十，接近法國3。2萬噸級的“克萊蒙梭”號。載機(jī)總數(shù)達(dá)20架，常用裝載方案為：8架AV8B垂直短距起降飛機(jī)、8架“海王”反潛直升機(jī)、4架AB212通用直升機(jī)。緊急情況下，部分飛行甲板搭載飛機(jī)，載機(jī)總數(shù)可達(dá)37架。相比之下，排水量高于“阿斯圖里亞斯親王”號3000噸的“無敵”號，載機(jī)能力也僅為21架（9架“海鷂”、12架“海王”），馬島戰(zhàn)爭中，“無敵”號超載作戰(zhàn)載機(jī)僅為10架“海鷂”和9架“海王”。排水量較小的“加里波第”號載機(jī)能力為16架AV8B或18架“海王”。為了保證艦載垂直短距起降飛機(jī)重載起飛作戰(zhàn)，現(xiàn)代輕型航空母艦均設(shè)有滑躍跑道，“阿斯圖里亞斯親王”號的滑躍跑道躍升角為12度；相比之下，“無敵”號的滑躍跑道原為7度，“加里波第”號為6。5度。據(jù)英國海軍研究表明，當(dāng)滑躍跑道躍升角由7度增至12度后，飛機(jī)的作戰(zhàn)載荷可增加1130公斤，或者在同樣起飛重量下起飛滑跑距離縮短50%-60%。為此英國海軍在建造無敵級的第3艘艦“皇家方舟”號時，將跑道躍升角改為12度。之后又花費(fèi)巨資，將該級艦均改為12度。和同類的輕型航母一樣，“阿斯圖里亞斯親王”號航母設(shè)有兩部舷內(nèi)升降機(jī)，用于將飛機(jī)從機(jī)庫提升至甲板。“阿斯圖里亞斯親王”號的升將飛機(jī)從機(jī)庫提升至甲板。“阿斯圖里亞斯親王”號的升降提升能力為20噸，屬于輕型航母中最大的升降機(jī)之一。較強(qiáng)的提升能力，為將來改裝重量較大的新型飛機(jī)提供了余地。

　　在提高航空作戰(zhàn)能力上，“阿斯圖里亞斯親王”號的設(shè)計(jì)無疑是成功的。當(dāng)然，這種作戰(zhàn)能力的提高必須在體積、重量和費(fèi)用上付出代價(jià)。這一代價(jià)在設(shè)計(jì)上的體現(xiàn)，是為了保證突出重點(diǎn)，大膽地舍棄了一些相對次要的性能。這一點(diǎn)同樣形成了“阿斯圖里亞斯親王”號的突出特點(diǎn)。

　　在總體設(shè)計(jì)的平衡之中，做 出犧牲的主要是動力系統(tǒng)、艦載武器和部分電子設(shè)備。“阿斯圖里亞斯親王”號采用燃?xì)廨啓C(jī)動力系統(tǒng)，主機(jī)為兩臺LM-2500燃?xì)廨啓C(jī)（46400馬力），單軸，一個五葉變距螺旋槳。這一動力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有兩個驚人之舉：一是采用了單軸單槳推進(jìn)裝置，這在現(xiàn)代航空母艦中是獨(dú)一無二的；單軸單槳的優(yōu)點(diǎn)是體積重量小推進(jìn)效率高，但機(jī)動性、可靠性、生命力較差，作為大型主力戰(zhàn)艦，采用單軸單槳無疑要冒很大的風(fēng)險(xiǎn)；“阿斯圖里亞斯親王”號的彌補(bǔ)措施是在舯部的前方并排安裝了兩臺可收放、可變向的應(yīng)急動力裝置，由兩臺800馬力的電機(jī)驅(qū)動，可以提供4至5節(jié)的速度。二是動力系統(tǒng)總功率僅46400馬力，相應(yīng)的最大航速僅26節(jié)；相比之下，排水量較小的加里波第級采用了四臺LM-2500主機(jī)，推進(jìn)功率81000馬力，最大航速30節(jié)；無敵級則采用了四臺奧林普斯TM3B型燃?xì)廨啠�最大航�?8節(jié)。盡管在現(xiàn)代艦艇設(shè)計(jì)理論中，最大航速的要求已大大降低，但是人們普遍認(rèn)為主力艦艇的航速似乎不應(yīng)低于28節(jié)，而“阿斯圖里亞斯親王”號的最大航速僅26節(jié)，不能不說是一個大膽之舉。在艦載武器的配置上，無敵級裝有射程在40公里以上的“海標(biāo)槍”航空導(dǎo)彈，具備艦載區(qū)域防突火力，并在而后的改裝中加裝了3座“座集陣”近程防空武器系統(tǒng)；“加里波第”號的艦載武器更加全面，它包括2座類似“海麻雀”的八聯(lián)裝“腹蛇”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，由3座雙聯(lián)裝40毫米火炮組成的“達(dá)多”近程防空系統(tǒng)，甚至還裝有4座“奧托”II型反艦導(dǎo)彈發(fā)射裝置，可謂火力強(qiáng)大；反觀“阿斯圖里亞斯親王”號，全部艦載武器僅為4座12管20毫米“梅羅卡”近程防空火炮。盡管“梅羅卡”系統(tǒng)是當(dāng)今一流的防空反導(dǎo)系統(tǒng)，但僅此一種防空手段，未免顯示得過于單薄，看來“阿斯圖里亞斯親王”號的設(shè)計(jì)思想中，更多的是強(qiáng)調(diào)編隊(duì)護(hù)航艦艇提供火力掩護(hù)和支援。同樣，在電子設(shè)備的設(shè)置上，“阿斯圖里亞斯親王”號的設(shè)計(jì)也是強(qiáng)調(diào)由預(yù)警直升機(jī)和護(hù)航艦艇提供偵察預(yù)警，其自身的雷達(dá)設(shè)備僅有1部SPS-55對海搜索雷達(dá)、1部SPS-52C三坐標(biāo)雷達(dá)和1部SPN-35A空中管制雷達(dá)，它們的共同特點(diǎn)是性能可靠，但這種配置只相當(dāng)于美國斯普魯恩斯級驅(qū)逐艦的雷達(dá)配制。當(dāng)然，作為編隊(duì)的指揮艦，“阿斯圖里亞斯親王”號的通信指揮系統(tǒng)還是比較先進(jìn)和齊全的。 縱觀“阿斯圖里亞斯親王”號總體設(shè)計(jì)，在突出航空母艦作戰(zhàn)特點(diǎn)的前提下，敢取敢舍，簡單明快，可以說是一個大膽的設(shè)計(jì)，也是一個成功的設(shè)計(jì)。有人認(rèn)為：對于現(xiàn)代武器設(shè)計(jì)者來說，面對眾多令人眼花繚亂的先進(jìn)技術(shù)，能夠抓住重點(diǎn)，大膽放棄一些先進(jìn)的、但又十分復(fù)雜的技術(shù)裝備，使總體設(shè)計(jì)達(dá)到最佳的效費(fèi)比，這是一名優(yōu)秀設(shè)計(jì)師的突出品質(zhì)。“阿斯圖里亞斯親王”號的這種成功，最終體現(xiàn)在低廉的建造費(fèi)用上。盡管“阿斯圖里亞斯親王”號的造價(jià)達(dá)5億美元，但這主要是由長達(dá)十年的建造周斯造成的，而巴贊造船公司為泰國建造“皇家公主”號的合同金額只有2。85億美元，它與同類航母5億美元左右的造價(jià)形成了鮮明的對比。

　　生適盛世 順應(yīng)潮流

　　在巴贊造船公司最母取得了“皇家公主”號的建造合同、圍繞著泰國新航母建造工程的爭奪告一段落之后，一個值得人們反思的問題是：“阿斯圖里亞斯親王”號成功的關(guān)鍵在那里？是什么因素促使這個被海軍強(qiáng)國認(rèn)為是二流的輕型航母成了“最優(yōu)選的”軍艦？答案只有一個：這就是順應(yīng)潮流，需要與可能達(dá)到最佳結(jié)合。 隨著前蘇聯(lián)的解體，困擾世界達(dá)40年之久的冷戰(zhàn)宣告結(jié)束，圍繞著維護(hù)國家、民族自身權(quán)益的海上斗爭成了當(dāng)今世界海洋矛盾的主題。一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的第三世界國家迫切需要建立一支新型的海軍，以維護(hù)本國的海洋權(quán)益和主權(quán)。對于這些國家來說，一支輕型航空母艦編隊(duì)所提供的能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其它任何形式的水面編隊(duì)，同時這種能力可以通過更新艦載機(jī)得到不斷提高。但是，這些國家的總體經(jīng)濟(jì)、技術(shù)實(shí)力畢竟還顯得薄弱，難以承受較高的價(jià)格，并且它們的海洋利益主要集中在近海海域，不需要那種性能先進(jìn)、功能完善的航空母艦。而“阿斯圖里亞斯親王”號恰好出現(xiàn)在這種需要和可能的最佳結(jié)合點(diǎn)上，這是它取得成功的基本因素。 從另一方面來看，各國海軍的作戰(zhàn)需求千差萬別，設(shè)計(jì)出一個艘適合所有需求的“萬能”軍艦是不可能的。事實(shí)上，“皇家公主”號并沒有照搬“阿斯圖里亞斯親王”號的設(shè)計(jì)，根據(jù)泰國海軍的要求，“皇家公主”號的排水量減為11485噸，推進(jìn)裝置改為雙軸雙槳，并增設(shè)兩臺巡航柴油機(jī)（11780馬力），使動力系統(tǒng)變?yōu)槿?柴聯(lián)合動力；在艦載武器方面，將加裝8單元點(diǎn)防御導(dǎo)彈系統(tǒng)、4座近程反導(dǎo)火炮系統(tǒng)，總體武器配置得到全面的更新和提高。從“皇家公主”號的改進(jìn)設(shè)計(jì)來看，“阿斯圖里亞斯親王”號的原始設(shè)計(jì)具有較大的靈活性，對于服役時間較長的大型軍艦來說，改進(jìn)設(shè)計(jì)的靈活性，也是設(shè)計(jì)取得成功的一個重要因素。

　　從“阿斯圖里亞斯親王”的成功，至“皇家公主”的輝煌，帶給人們一個重要的啟示：作為一個艦艇設(shè)計(jì)者，不僅要熟練的掌握和運(yùn)用設(shè)計(jì)中的各種技術(shù)手段，而且必須全面地把握每一型艦艇設(shè)計(jì)的大背景和大環(huán)境。現(xiàn)代艦船的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，只有在全面分析和準(zhǔn)確掌握用戶需求的基礎(chǔ)上，大膽取舍，做出最實(shí)用、最靈活的方案，才能真正設(shè)計(jì)出“最現(xiàn)實(shí)的”軍艦。這就是為什么“阿斯圖里亞斯親王”號在當(dāng)今國際形勢下倍受青睞的原因。